Der Mazda 6 der nahen Zukunft
- Ausblick auf künftiges Mittelklassemodell
- KODO Design und neuer SKYACTIV-D Clean Diesel
- i-stop und i-ELOOP senken Verbrauch
Mit der Weltpremiere des Konzeptfahrzeugs TAKERI wirft Mazda auf der Tokyo Motor Show einen Blick in die Zukunft der Mittelklasse. Als Aushängeschild für das neue KODO Designthema und der neuen SKYACTIV Technologien gibt der TAKERI konkrete Ausblicke auf eine künftige Mazda Limousine im C-/D-Segment. Das Konzeptfahrzeug überträgt das aufregende Design des Mazda SHINARI, der Vision eines viertürigen Coupés, in die Klasse der Limousinen.
Ausgerüstet ist der TAKERI mit dem neuen SKYACTIV-D Clean Diesel, dem Mazda Start-Stopp-System i-stop und dem einzigartigen regenerativen Bremssystem i-ELOOP, das im Hinblick auf ultimative Energieeffizienz entwickelt wurde. Gemeinsam sorgen diese Technologien für signifikante Verbesserungen bei Kraftstoffverbrauch und Fahrleistungen.
Als Weiterentwicklung des Mazda SHINARI repräsentiert das Design des TAKERI maskuline Kraft in bemerkenswertem Gleichgewicht. Die Modellbezeichnung TAKERI leitet sich von einem japanischen Wort für „männlich“ ab. Mit dem TAKERI strebt Mazda nach einer Neudefinition des Designs in der Mittelklasse. Ziel war es, eine dezidierte Limousinenform mit einer neuen emotionalen Anziehungskraft zu koppeln und dadurch auf ein neues Niveau zu heben. Ergebnis ist eine einzigartige Sportlichkeit im optischen Auftritt, der dabei jene Qualität verkörpert, die im C-/D-Segment verlangt wird.
Wie der neue CX-5 ist auch der Mazda TAKERI mit den revolutionären SKYACTIV Technologien ausgestattet. Als Antriebsquelle kommt der hocheffiziente SKYACTIV-D Clean Diesel zum Einsatz, der mit dem Sechsstufen-Automatikgetriebe SKYACTIV-Drive und dem Start-Stopp-System i-stop verbunden ist und hohe Antriebskultur mit aufregenden Fahrleistungen und herausragender Effizienz kombiniert. Nach dem ersten Schritt der Bausteinstrategie von Mazda, dem Start-Stopp-System i-stop, bringt der TAKERI mit dem regenerativen Bremssystem i-ELOOP auch den zweiten Schritt dieser Strategie zur zunehmenden Elektrifizierung des Antriebs zur Anwendung.
